城市能源變革中的“泛在”暢想

——訪清華大學能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院研究員 張羅平

《國家電網(wǎng)》：

您認為泛在電力物聯(lián)網(wǎng)在推進城市發(fā)展中能發(fā)揮哪些作用？

張羅平：

城市是人類生活的集聚區(qū)，也是能源供應和消費的終端。實現(xiàn)城市的高質量快速發(fā)展，必須依靠安全、充足、智慧、綠色的能源做支撐。

因資源枯竭和環(huán)境破壞導致的城市生活質量降低，已經(jīng)成為阻礙經(jīng)濟社會發(fā)展的“絆腳石”。有些原本能源富庶的城市，因為長期無序的開采和過度消耗，后不得不陷入資源枯竭的窘境，環(huán)境遭到破壞，經(jīng)濟出現(xiàn)衰退，城市變成空城。前段時間，有媒體報道東北某城市房價賣成白菜價仍無人問津就是一個例子。中央提出能源革命，構建清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系，城市理應在促進清潔能源消納、提供智慧能源服務等方面成為主陣地。

國家電網(wǎng)有限公司提出建設泛在電力物聯(lián)網(wǎng)恰逢其時。電網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)融合，借助5G技術將能源生產(chǎn)、傳輸、消費各環(huán)節(jié)互聯(lián)，從而打造能源智慧體系。同時，建設泛在電力物聯(lián)網(wǎng)將催生許多新業(yè)態(tài)，如提供定制化能效解決方案、清潔能源就地消納、電力市場化交易、電力大數(shù)據(jù)應用等，必將引領和帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

清華大學也參與了泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的建設。目前已經(jīng)開發(fā)了智能用電的產(chǎn)品，如智能共享充電插座，里面內置電表功能，能夠直接完成電壓、電流、功率、電量的計量，突破了傳統(tǒng)電源插座無法估計電能使用的缺陷。

《國家電網(wǎng)》：

具體來說，泛在電力物聯(lián)網(wǎng)可以為城市能源變革提供哪些解決方案？

張羅平：

泛在電力物聯(lián)網(wǎng)在推動城市能源變革方面能提供多種解決方案。例如，受制于天氣、人口數(shù)量、生活習慣等原因，電網(wǎng)峰谷平衡一直是個難題。國內外在解決電網(wǎng)峰谷平衡問題中，采用蓄能水庫、儲能電站等方式，但效果一般，且投資巨大。電網(wǎng)企業(yè)可以將城市商業(yè)建筑、工業(yè)空調、分布式能源等，通過調控和信息技術，將這些資源聚合成一個可控集合體，并根據(jù)大電網(wǎng)運行需求和自身情況主動調節(jié)，建成一個個微型的“虛擬電廠”，實現(xiàn)城市整體能源資源利用效率優(yōu)化。

另外，在綠色出行方面，泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的應用場景也很豐富。目前，電動交通工具用能的充電過程屬于無序狀態(tài)，無法參與電網(wǎng)峰谷調節(jié)。隨著泛在電力物聯(lián)的建設，在用戶需求側設置用電數(shù)據(jù)的管理和反饋平臺，可以把全國已經(jīng)擁有的車載儲能電池，組建成需求響應架構的大型分布式儲能系統(tǒng)，進行錯峰充電和削峰填谷，實現(xiàn)輔助電網(wǎng)峰谷調節(jié)功能。這不僅減小了因電動汽車并網(wǎng)充電對電網(wǎng)造成的影響，還能帶動更多用戶參與到電動交通工具的使用中，提升整個城市的電氣化水平。

《國家電網(wǎng)》：

未來城市能源轉型將隨著泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的應用而呈現(xiàn)出一些新的業(yè)態(tài)嗎？

張羅平：

“泛在”意味著隨時隨地、無處不在。泛在電力物聯(lián)網(wǎng)基于能源互聯(lián)網(wǎng)信息與物理架構，在用戶側可以生產(chǎn)出零售電交易平臺的物理采集終端，通過共享智能終端的物聯(lián)網(wǎng)傳感器采集海量電能數(shù)據(jù)，與數(shù)字城市公共服務信息平臺交互共享，將信息延伸到城市中的每個人，也必將催生出新的業(yè)態(tài)。

例如，在零售電交易平臺方面，隨著共享理念的不斷升級，電力零售的想法也得到了技術上的實現(xiàn)。共享充電的設想讓每一個擁有終端物理采集產(chǎn)品的業(yè)主成為了零售電“店主”，解決了用戶小額付費使用電力資源的難題，實現(xiàn)公共場所自助式用電消費服務，這是一種提升負荷、增加售電量的商業(yè)模式。

《國家電網(wǎng)》：

政府、企業(yè)、公眾是城市能源變革的親歷者，更是推動者，如何發(fā)揮好整體協(xié)同作用？

張羅平：

政府要根據(jù)城市發(fā)展能源需求，進行頂層設計，引導社會系統(tǒng)向更加生態(tài)和多元參與的方向前進，尤其是對市場經(jīng)濟規(guī)律的重視。2018年12月國家發(fā)改委等四部門發(fā)布的《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》指出，引導地方財政補貼從補購置轉向補運營，逐漸將地方財政購置補貼轉向支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環(huán)節(jié)。這種政策方向的轉變符合當下的市場經(jīng)濟規(guī)律。

過去，政府對電動車進行購置補貼。譬如，2016年前，對時續(xù)航里程在80公里的純電動乘用車進行了補貼，拉動了很多低質量、低標準新能源汽車的發(fā)展。政府應該在政策制定中考慮市場的反應，制定科學合理的規(guī)劃。

企業(yè)作為市場經(jīng)濟的主體，要用新技術提高生產(chǎn)率，將核心零部件技術以及系統(tǒng)集成能力再提升一個檔次，完善自己的硬實力。企業(yè)可以結合泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的建設，從以產(chǎn)品為中心的服務模式，變?yōu)橐钥蛻魹橹行牡姆漳Ｊ?，針對客戶使用能源背后的真實需求，考慮客戶對成本、安全、速度、便捷等方面的要求，提供差異化的服務。

公眾在能源轉型過程中的作用不容小覷，沒有任何組織或者團體可以比利益相關者本身更關注和了解所處的環(huán)境，但公眾對于泛在電力物聯(lián)網(wǎng)相關應用、產(chǎn)品的接受度和認可度還需要不斷增強，這反過來要求政府和企業(yè)提高對該類產(chǎn)品的推廣和應用力度。

《國家電網(wǎng)》：

電網(wǎng)企業(yè)在推進泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設中還應關注哪些方面的工作？

張羅平：

建議拓展更多的商業(yè)模式，樹立泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的品牌形象。推進泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的建設不能局限在電網(wǎng)企業(yè)內部，還要倡導全社會參與。尤其在用戶側，場景應該充分開放。電網(wǎng)企業(yè)可以聯(lián)合外部信息通信企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、軟件商等，引入更的信息技術和服務理念，搭建基于互聯(lián)網(wǎng)的能源應用場景，并且要從用戶端進行商業(yè)模式的創(chuàng)新，讓用戶能夠感知到泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的便利。

在傳統(tǒng)認知中，電網(wǎng)企業(yè)就是買電和賣電，隨著泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設加快，電網(wǎng)企業(yè)不妨考慮構建基于能源解決方案提供商的品牌形象或者打造泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務品牌，如用電診斷、科學用電、電價信息等增值服務。

原標題:【特別策劃】城市能源變革中的“泛在”暢想